3月15日，大眾汽車仿效特斯拉，舉行了首場(chǎng)“電池日”（Power Day），拋出了史無(wú)前例的戰(zhàn)略規(guī)劃，目標(biāo)只有一個(gè)——做新能源汽車全球老大！

大眾表示，其研發(fā)了具備智能化技術(shù)的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，使用在量產(chǎn)車型中的成本降低30%，入門級(jí)車型將降低50%，降本追擊特斯拉。

大眾汽車氣勢(shì)洶洶背后，是傳統(tǒng)汽車制造商全面轉(zhuǎn)身，正面應(yīng)對(duì)新勢(shì)力的挑戰(zhàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，新一輪角逐已經(jīng)開啟。

以德國(guó)傳統(tǒng)3家汽車集團(tuán)為例，寶馬集團(tuán)將于今年向全球用戶交付100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車；大眾計(jì)劃最遲于2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；奔馳則計(jì)劃到2030年，電動(dòng)車型的銷量占比超過(guò)50%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付499550輛，位居新能源汽車全球第一，實(shí)現(xiàn)全年總收入315.4億美元，其體量是3家造車新勢(shì)力（理想汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車）收入總和的6.5倍，收入增長(zhǎng)約28%，實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)達(dá)66億美元，毛利潤(rùn)增長(zhǎng)近63%。

隨著全鏈條上下互動(dòng)規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)成本下降，加之各車企紛紛自主研發(fā)“造血”破局，在這場(chǎng)百年汽車的變革“大劇”中，最后誰(shuí)主沉浮，我們拭目以待。但可以肯定的是，2021年新能源時(shí)代漸入高潮。